Binciken da aka yi kan matsayin bunkasuwar masana'antar kera motoci ta kasar Sin a shekarar 2017 da wata kungiya ta fitar, ya nuna cewa, daga shekarar 2006 zuwa 2015, masana'antun sassan motoci na kasar Sin (ciki har da babur) sun bunkasa cikin sauri, samun kudin shigar da masana'antu gaba daya ke samu a ci gaba, tare da karuwar matsakaicin matsakaicin shekara. adadin da ya kai kashi 13.31%, kuma adadin abin da aka gama fitarwa na motocin da aka gama zuwa sassa ya kai 1:1, amma a manyan kasuwanni kamar Turai da Amurka, rabon ya kai kusan 1:1.7.Bugu da kari, ko da yake akwai ɗimbin masana'antun sassa na gida, kamfanonin kera motocin da ke da babban jarin waje suna da fa'ida a bayyane.Ko da yake waɗannan kamfanoni suna da kashi 20% na yawan kamfanoni sama da girman da aka keɓe a masana'antar, kasuwarsu ta kai fiye da kashi 70 cikin ɗari, kuma kason kasuwanin kamfanonin kera motoci na kasar Sin bai wuce kashi 30 cikin ɗari ba.A cikin manyan fasahohin fasaha kamar na'urorin lantarki na kera motoci da manyan sassan injina, kamfanoni masu samun tallafi daga ƙasashen waje suna da babban rabon kasuwa.Daga cikin su, kamfanonin da ke samun tallafi daga ƙasashen waje suna da fiye da kashi 90% na mahimman sassa kamar tsarin sarrafa injin (ciki har da EFI) da ABS.
Babu shakka, akwai babban gibi tsakanin matakin bunkasuwar masana'antun kera motoci na kasar Sin da na masana'antar kera motoci masu karfin gaske, kuma har yanzu da sauran sararin ci gaba.Tare da babbar kasuwar motoci a duniya, me yasa ba a san masana'antar kera motoci ta kasar Sin ba a cikin sarkar darajar masana'antu ta duniya.
Zhaofuquan, farfesa a jami'ar Tsinghua, ya taba yin nazari kan wannan.Ya ce muddin dai kayayyakin da aka gama suna da tsada, masu amfani za su biya su.Koyaya, kamfanonin sassa kai tsaye suna fuskantar ƙera motocin da aka gama.Ko za su iya samun oda ya dogara da amincewar duk masu kera abin hawa.A halin yanzu, masana'antun kera motoci a kasashe daban-daban suna da ingantaccen tsarin samar da kayayyaki, kuma yana da wahala kamfanonin sassan kasar Sin wadanda ba su da fasahohin zamani su shiga tsakani.A haƙiƙa, farkon ci gaban masana'antun sassa na ƙasashen waje ya fi amfana da tallafin masana'antun kera motoci na cikin gida, gami da jari, fasaha da gudanarwa.Koyaya, kamfanonin sassan kasar Sin ba su da irin wannan yanayin.Ba tare da isassun umarni daga manyan masana'antun injiniyoyi don kawo kuɗi ba, sassan masana'antun ba za su sami isasshen ikon aiwatar da R & D ba. asali.Ba za a iya fara wannan ta hanyar kwaikwayi mai sauƙi ba, kuma fasahar fasahar sa ta fi wahala.
An fahimci cewa abubuwan fasaha da ingancin duk abin hawa suna nunawa ta hanyar sassa, saboda an saya 60% na sassan.Ana iya yin hasashen cewa, masana'antar kera motoci ta kasar Sin ba za ta kara karfi ba, idan ba a karfafa masana'antar sassa na gida ba, kuma ba a haifi wasu kamfanoni masu karfi da ke da manyan fasahohin zamani ba, da ingancin inganci, da karfin sarrafa farashi da isassun karfin samar da kayayyaki masu inganci. .
Idan aka kwatanta da tsawon ƙarni na tarihin ci gaban motoci a ƙasashen da suka ci gaba, yana da matukar wahala kamfanoni masu tasowa na cikin gida su haɓaka da haɓaka.A cikin fuskantar matsaloli, ba shi da wahala a fara tare da sassa masu sauƙi kamar kayan ado na ciki.Kasuwar kera motoci ta kasar Sin tana da girma, kuma bai kamata ya yi wahala kamfanonin sassan kasar su dauki kaso ba.A wannan yanayin, ana kuma fatan cewa kamfanonin cikin gida ba za su tsaya a nan ba.Kodayake fasaha mai mahimmanci na cikin ƙashi mai wuyar gaske, dole ne su sami ƙarfin hali don "ciji", kafa tunanin R & D, da kuma ƙara zuba jari a cikin basira da kudade.Bisa la'akari da babban gibi da ke tsakanin masana'antun cikin gida da kamfanonin waje, jihar na kuma bukatar daukar matakan noma da bunkasa wasu manyan kamfanoni na cikin gida don kara karfi.
Lokacin aikawa: Juni-16-2022